Anija regjistrimi është proces me të cilin anija është e dokumentuar dhe i jepet shtetësia e vendit në të cilin anija është e dokumentuarE kombësisë lejon një anije për të udhëtuar në arenën ndërkombëtare si ajo është dëshmi e pronësisë mbi këtë send. E drejta ndërkombëtare kërkon që çdo tregtar anije të regjistruar në një shtet, të quajtur flamurin e saj shtetëror. Një anije është i nënshtrohet ligjit të tij flamuri i shtetit. Është e zakonshme të them që anija sails nën flamurin e vendit të regjistrimit. Një anije është flamuri i shtetit ushtron kontrollit rregullator mbi anije dhe është e nevojshme për të inspektimin e saj të rregullt, të vërtetojë anija e pajisjeve dhe ekuipazhit, dhe çështje të sigurisë dhe parandalimin e ndotjes dokumente. Organizata e cila në fakt regjistrat e anijes është i njohur si regjistri. Regjistrat mund të jenë shtetërore ose agjencitë private. Në disa raste, të tilla si Shtetet e Bashkuara të amerikës' Alternative Përputhje Program, regjistri mund të caktojë një pale të tretë për të administruar inspektimeve. Një regjistër që është i hapur vetëm për anijet e veta kombi është i njohur si një futjen tradicionale ose të regjistrit kombëtar.
Regjistrat që janë të hapura për të huaj në pronësi anijet janë të njohur si hapni regjistrat dhe janë quajtur ndonjëherë flamujt e komoditet.
Anija regjistrimi është bërë që nga viti i biznesit në detet ka qenë i rëndësishëm. Fillimisht do të thoshte për të kontrolluar anijet kryerjen e ngarkesave në Evropian seaborne vende, është përdorur për të bërë të sigurt se anijet ishin duke u ndërtuar në lokale të vendit, me ekipet kryesisht lokale të vendit. Që atëherë, anije regjistrimi është përdorur për të dokumentuar anijet për pronësinë. Dokumentacioni i ofron të caktuar prova e kombësisë ndërkombëtare qëllimet dhe siguron mundësive të financimit me disponueshmërinë e preferuar hipotekë në dokumentuar enët. Anijet që operojnë ndërkombëtarisht ose ndër të kufijve ndërkombëtar, janë të nevojshme të jesh i regjistruar. Disa juridiksione të kërkojë gjithashtu edhe orenditë që veprojnë vetëm në ujërat territoriale të regjistroheni në faqen e tyre të regjistrit kombëtar, dhe disa e ndalojnë të huaj-me flamur të enëve prej tregtare midis porteve brenda vendit (një praktikë e njohur si cabotage). Vendi i regjistrimit është një anije është flamuri i shtetit dhe përcakton kombësinë, si dhe që të vendit ligjet rregullojnë funksionimin e saj dhe sjelljen e saj të ekuipazhit. Çdo regjistrin e ka rregullat e veta, si për llojet e anijeve që do të pranuar për regjistrim. E Liberian Regjistrit, për shembull, regjistrat seagoing enët prej më shumë se pesëqind neto ton që kryejnë tregti të jashtme. Enët mbi moshën njëzet kërkojnë një heqje dorë, si dhe e anijes klasifikimit të shoqërisë qenë të gatshëm për të nxjerrë statutore certifikata për anije. Enët e pesëmbëdhjetë vjet ose më i vjetër duhet të ketë një Raport të Statusit të enë të Veçanta të Anketimit të shqyrtohet nga Detare të Sigurisë.
Regjistrat paguani një tarifë e regjistrimit Nuk duhet të jetë një 'të vërtetë lidhje' mes një enë dhe flamurin e saj shtetëror.
Neni i Konventës së Gjenevës në Detet e mëdha, e në vitin, i cili hyri në fuqi në vitin, kërkon që"shteti duhet në mënyrë efektive të ushtrojë juridiksionin e tij dhe kontrollin administrative, teknike dhe çështje sociale mbi anijet fluturuese flamurin e saj. Parimi është përsëritur në Nenin të Konventës së Kombeve të Bashkuara mbi Ligjin e Detit të vitit (UNCLOS), i cili hyri në fuqi në vitin. Këtë Konventë e ka palëve Në vitin, Konferencën e Kombeve të Bashkuara mbi Tregtinë dhe Zhvillimin tentativë për të ngrij në të vërtetë lidhjen koncept në Konventën e Kombeve të Bashkuara mbi Kushtet për Regjistrimin e Anijeve. Konventa mbi Kushtet për Regjistrimin e Anijeve do të kërkojë që një flamuri i shtetit të jetë i lidhur me anijet e saj ose nga të paturit e një ekonomike të rëndësishëm në pronësi të saj anije ose duke dhënë detarët të ekuipazhit të anijeve.
Për të ardhur në fuqi, traktati kërkon dyzet nënshkruese e të cilit kombinuar tonnage tejkalon njëzet-e-pesë të totalit botëror.
Deri më sot, vetëm katërmbëdhjetë vende e kanë nënshkruar traktatin. Kombëtare apo të mbyllura regjistrat zakonisht kërkojnë që një anije të jenë në pronësi dhe të ndërtuara nga interesave kombëtare, dhe të paktën pjesërisht crewed nga qytetarët e saj. Hapni regjistrat nuk kanë kërkesat e tilla të disa ofrojnë on-line të regjistrimit, ndonjëherë të garantuar përfundimin në më pak se një ditë. Anijet operuar në mënyrë të paligjshme, të tilla si nga piratët, ose sedef nëndetëseve, nuk janë zakonisht të regjistruara nga operatorët (edhe pse e regjistruar anija mund të jetë kapur ose të përdoren fshehurazi për qëllime të paligjshme).
